涂裝前處理對陰極電泳涂膜質(zhì)量的影響 

手工預(yù)清理 該工序工作內(nèi)容主要是用砂布打磨去除銹蝕，再用預(yù)擦洗劑擦凈車身外表面的厚重油污，要求處理后的車身外表面無銹蝕、無厚重油污，為后序脫脂、磷化打下良好的基礎(chǔ)。 

2.2 熱水洗 該工序又稱洪流水洗，是用大流量的熱水從車身前風(fēng)窗沖入車身內(nèi)部，沖洗掉車身內(nèi)部的鐵屑、焊渣和灰塵等雜物，同時活化油污，便于下道工序脫脂。 

2.3 預(yù)脫脂和脫脂 這2個工序是用脫脂劑噴淋、浸洗車身，以除去車身內(nèi)外表面上的油污。一般預(yù)脫脂槽為噴淋槽，脫脂劑濃度較高，脫脂槽為浸洗槽，有出槽噴淋，槽液可向預(yù)脫脂槽溢流。生產(chǎn)中要監(jiān)控的參數(shù)是脫脂劑濃度、槽液溫度和噴淋壓力，巡檢主要檢查噴嘴角度、是否堵塞等，如發(fā)現(xiàn)槽液中油污含量高，除油能力下降，應(yīng)及時換槽。脫脂是涂裝前處理的基礎(chǔ)，如果車身表面油污清洗不干凈，會影響后序磷化，使磷化膜不完整，甚至返銹，進(jìn)而影響電泳涂膜質(zhì)量，產(chǎn)生花斑、顆粒等弊病。 

2.4 水洗 脫脂后的兩道水洗工序是為了沖洗干凈車身表面殘留的脫脂劑。一般第一道水洗槽為噴淋槽，第二道水洗槽為浸洗槽，有出槽噴淋，生產(chǎn)中可讓槽液保持溢流，只需監(jiān)控噴淋壓力即可。 

2.5 表調(diào) 這個工序是用膠體鈦鹽水溶液處理車身表面，取代車身表面殘留的脫脂劑中的堿性離子，形成致密的磷化結(jié)晶中心。在高P比的磷化體系中，表調(diào)工序必不可少，車身表面只有經(jīng)過表調(diào)處理，磷化時才能生成球狀結(jié)晶，形成致密、均勻的磷化膜。生產(chǎn)中只需監(jiān)控pH即可，但膠體鈦鹽易老化，必須定期換槽。 

2.6 磷化 該工序是用磷酸及磷酸鹽對車身表面進(jìn)行處理，生成致密、均勻的磷化膜。磷化的目的是給車身提供短期的工序間防護(hù)，防止車身表面產(chǎn)生銹蝕，提高電泳漆膜的附著力和防腐蝕能力。生產(chǎn)中要監(jiān)控的參數(shù)是游離酸度、總酸度、酸比、促進(jìn)劑濃度、槽液溫度等。本公司磷化工作溫度為40℃，生產(chǎn)過程中需要用熱水間接加熱，熱水溫度最高不能超過70℃，否則會因為磷化液高溫下沉淀堵塞換熱器。磷化過程中在車身表面生成磷化膜的同時，會生成磷化渣沉淀，要求磷化槽液中磷化渣的含量在3.0×10-4以下，否則磷化渣會吸附在車身表面，沖洗不掉時會影響電泳漆膜質(zhì)量，產(chǎn)生漆膜顆粒等弊病；磷化渣還會堵塞循環(huán)管路和噴嘴，使磷化膜不均勻、發(fā)花，影響電泳漆膜質(zhì)量，產(chǎn)生電泳花斑。生產(chǎn)過程中需專人監(jiān)控，保證磷化除渣機(jī)工作正常，必要時通過倒槽的方式清理磷化槽和循環(huán)管路中的磷化渣。磷化液和促進(jìn)劑的補(bǔ)加最好采用滴加方式，尤其是促進(jìn)劑，直接加入會產(chǎn)生大量沉淀，浪費(fèi)原材料，還會污染槽液。