碰撞后的噴漆處理，當(dāng)然能無限接近原車的外形會更好，但是在實(shí)際操作中，也是不會出現(xiàn)一些不合格的噴漆案例的，這里就給大家簡單介紹一些比較常見的案例，看看有沒有不合格的。

一、還有修復(fù)的可能性。

1、存在色差/亮度不足的問題。

和原來的汽車漆相比，有較大的色差，可能是漆沒有完全干透，或者噴漆過程中出了點(diǎn)問題。

對策：建議在完成噴漆3-7天后，先到維修店打磨打磨，如果還沒有明顯改善，建議重新噴漆。

2、水跡印跡。

漆表面出現(xiàn)白色或黃色的腐蝕性斑點(diǎn)，多出現(xiàn)在車頂、發(fā)動機(jī)艙蓋或行李艙蓋等陽光垂直的表面。這種現(xiàn)象發(fā)生在漆面未充分干燥即接觸雨水，漆面未充分干燥即拋光，油漆過厚等情況。

處理方法：清洗漆面并打磨。如果水印比較嚴(yán)重的話，拋光幾天后又會重現(xiàn)，這需要反復(fù)多次的清洗和拋光。如反復(fù)噴涂無效，需用細(xì)砂紙打磨再噴涂。

3、龜裂

漆失去了光澤，出現(xiàn)了許多小裂痕，就像干涸的池塘土。也許是噴漆層太厚的緣故吧。

方法：用拋光和打磨的方法可以消除小的龜裂。如開裂較嚴(yán)重，則需打磨后重新噴漆。

4、干性噴霧。

指面涂料具有粉狀或粗糙的漆面效果，通常在汽車車頂、發(fā)動機(jī)艙蓋等部位大面積噴涂時(shí)容易出現(xiàn)。

方法：如果是表面涂裝的問題，用細(xì)砂紙打磨，然后用蠟油擦亮即可。若出現(xiàn)底漆問題，則須重新噴涂。

5、橘子皮

指涂膜產(chǎn)生桔黃色的塊狀效果，主要還是噴涂工藝問題。

處理方法：將粗蠟適當(dāng)打磨拋光，嚴(yán)重時(shí)需用細(xì)砂紙將表面打磨至光滑，再打蠟或重新噴涂。

6、粉化。

涂料中的顏料微粒不再被膠粘劑粘結(jié)，漆膜表面出現(xiàn)粉狀，鈍化，褪色，失去光澤。

治療方法：輕度粉化可拋光去除，嚴(yán)重情況下需用粗蠟打磨，重度粉化需重新噴涂修補(bǔ)。

7、灰塵

油漆表面有異物，污點(diǎn)，或所調(diào)油漆材料內(nèi)部有異物等。

對策：細(xì)小的塵埃點(diǎn)，細(xì)小的砂紙打磨、拋光處理即可解決；嚴(yán)重的，需打磨平滑后再噴涂。

8、流掛。

又稱眼淚或垂流。由于重力的作用，涂層局部變厚，出現(xiàn)垂流態(tài)，只有在垂直放置時(shí)或垂直噴出時(shí)，涂層才會出現(xiàn)。

解決方法：出現(xiàn)輕微現(xiàn)象，用細(xì)砂紙打磨，用蠟拋光。較重的則需要重涂。

車輛噴漆可以說是一項(xiàng)精細(xì)工作，雖然上邊的各種解決方案基本上都是細(xì)砂紙打磨，打蠟，拋光，但是各種情況實(shí)際操作還是會有很大的不同，不過這都是噴漆師傅的事。只要我們能找到問題所在。

二、須重新噴涂的情形。

1，皺縮。

表面出現(xiàn)皺紋或縮水變形，須重新噴涂。

2、拉絲。

銀反射面不均勻，出現(xiàn)明暗條紋，需重新噴涂。

3、魚眼。

漆面出現(xiàn)小圓坑，有時(shí)呈分散狀，有時(shí)呈聚集狀，須重新噴涂。

4、酸侵蝕。

表面出現(xiàn)粗糙的斑痕，斑痕邊緣因酸蝕而陷落在漆膜內(nèi)，有時(shí)會變色，使漆面凹凸不平。再噴涂

5、針眼。

又稱凹坑，即出現(xiàn)在漆膜上的密集小孔。再噴涂

6、漆面凹陷。

修復(fù)區(qū)域凹陷，表面涂上了一層“湖泊”狀的面漆。再噴涂

7、泡沫。

漆的表面有不規(guī)則的起泡現(xiàn)象。再噴涂

摘要：噴漆質(zhì)量很大程度上取決于噴漆師傅的手藝，考慮到各維修店、各噴漆師傅水平參差不齊，此類問題更應(yīng)引起重視。盡管知道要噴漆的效果和原車一模一樣可能有點(diǎn)苛刻，但至少不會出現(xiàn)問題，所以一定要在接車時(shí)仔細(xì)檢查，有問題及時(shí)反饋，及時(shí)要求返修。